Отправлено: 13.01.14 01:31. Заголовок: Определение точек съёмки (ТС) (продолжение)

Определение точек съёмки (ТС) военных фотографий
даёт новые подробности и новые вопросы.

Для интересующихся военными фотографиями выделяю отдельное пространство.

Тема требует определённых знаний в геометрии, топографии, знания исторического вида местности и ума, чтобы всё это переварить.

Азимут и высота солнца над горизонтом - онлайн калькулятор

В теме «Анализ архивных фото» будет проводиться первичный анализ снятой местности на предлагаемых форумчанами фото для отбора на сайт. Прошу не нарушать регламент.

 Отправлено: 26.07.18 15:07. Заголовок: николаевич пишет: в..

николаевич пишет:

цитата:

в комментариях к фотографии «Руины городской Урицкой больнице» присутствует ряд неточностей и пояснений, явно не соответствующих действительности.

"Повторно" (в третьей или четвертый раз) - доказательства несоответствий есть (мой пост 669), а исправлений НЕТ. Обычно, молчание - знак согласия. Но тогда - где исправления?

 Отправлено: 26.07.18 21:50. Заголовок: Николаич, не до того..

Николаич, не до того было... исправлюсь

 Отправлено: 24.09.18 13:59. Заголовок: Существующий ныне мо..

Существующий ныне мостик на трамвайной линии позволяет с высокой определенностью указать координаты места подрыва шоссе (59.846527, 30.167357), в результате которого 09.10.1941 на пути возврата остаткам танков т/б 124 образовалось непреодолимое препятствие.

 Отправлено: 24.09.18 16:25. Заголовок: Место подрыва уже оп..

Место подрыва уже определено по фотографиям и архивным записям приведенным в статье на arroundspb: https://pastvu.com/p/358252 . Сейчас в этом месте моста вроде бы нет, а до войны под дорогой была труба, которую и взорвали немцы.

 Отправлено: 25.09.18 18:51. Заголовок: Прошелся по гугл-пан..

Прошелся по гугл-панорамам, моста не увидел.
https://pastvu.com/p/358251

 Отправлено: 26.09.18 13:00. Заголовок: В своем предшествующ..

В своем предшествующем сообщении 684 привел скриншот, на котором видны перильца моста и небольшая часть его бетонной конструкции. Детали на приведенном скриншоте и фото 1941 г хорошо согласуются, а их геоположение - с геоположением событий 1941 г . Положение моста "показывает" также излом хода трамвайных путей (их приближения к шоссе на 2...3 метра). Этот излом хорошо виден на карте Яндекс. Координаты моста - (59.846527, 30.167357), Желаю нам успеха.

 Отправлено: 26.09.18 15:23. Заголовок: Что-то с кодом FastP..

Что-то с кодом FastPic не то...

 Отправлено: 26.09.18 19:53. Заголовок: Нет, привязка на пас..

Нет, привязка на pastvu сделана точно. Переходы ЛЭП и парк на других фотографиях подтверждают это.

 Отправлено: 26.09.18 20:10. Заголовок: Но современный мост ..

Но современный мост на трамвайной линии по многим признакам тот же самый, что и на снимке 1941 г. Это и позволяет с высокой точностью определить (опознать) места подрыва уже в современной географии и современных ориентирах а не в словесном описании.

 Отправлено: 26.09.18 21:45. Заголовок: Логично предположить..

Логично предположить, что на всей линии мосты были однотипные.

 Отправлено: 27.09.18 13:13. Заголовок: Atom пишет

Atom пишет:

цитата:

Логично предположить, что на всей линии мосты были однотипные.

Мостов не так уж много, да и каждому мосту сопутствовала своя окружающая обстановка и, вряд ли, какой-либо другой мост мог иметь такое совпадающее "обрамление" и предисторию.

 Отправлено: 28.09.18 19:52. Заголовок: Повторюсь: "Пере..

Повторюсь: переход ЛЭП через дорогу и граница парка на других фотографиях подтверждают координаты выставленные на паству.

 Отправлено: 30.09.18 15:02. Заголовок: Atom пишет: переход..

Atom пишет:

цитата:

переход ЛЭП через дорогу и граница парка на других фотографиях подтверждают координаты выставленные на паству.

Согласен, но ЛЭП как ориентир сейчас не существует, а мост - да. И в этом я вижу смысл моего дополнения - наличие существующей, зримой привязки.